悉尼新鱼市场外的一段共享自行车步道近日引发骑行族与城市规划专家的强烈批评。该路段位于连接悉尼内西区与市中心的重要骑行走廊上，每天有数百名骑士通行。然而，在耗资8.36亿澳元的新鱼市场建设过程中，州政府并未设置独立自行车道，而是选择铺设一条供行人和自行车共用的宽阔人行道，导致高峰时段人车混行、冲突频繁。悉尼市政府副市长杰西·米勒（Jess Miller）形容这项设计是一场噩梦，并表示市议会自计画初期起就多次要求建造独立自行车道，但始终未被采纳。多名通勤骑乘者指出，尽管共享步道比在机动车道骑行安全，但在游客密集的新鱼市场周边，骑行者与行人频繁擦身而过，令人担忧事故风险。

前新州交通部长罗布·斯托克斯（Rob Stokes）则将问题归因于政府内部长期偏重机动车交通的决策文化。他指出，新州交通部内部存在着以人为本和以车为本的两种思维，而鱼市场周边的自行车设施显然受后者主导。他也提到政府与私部门之间的旋转门现象，使大型道路与轨道计画往往优先于主动式交通基础建设。尽管交通部门回应共享步道旨在兼顾各类使用者，并将持续观察交通模式，但规划文件显示，该区域原本存在建设独立自行车道、并减少一条车道的方案。规划师与骑行团体批评最终设计违背了新州在繁忙战略骑行走廊应建设隔离自行车道的政策，也造成与既有骑行网络衔接不良，不少骑士因此选择回到机动车道骑行。骑行组织警告，若未来再补建独立车道，成本将更高，而当前的妥协式设计已让行人、骑士和司机都感到不满。

骑乘者表示，他们必须穿越前往悉尼新鱼市场的拥挤人群（ABC Radio Sydney: Aston Brown）

来源：ABC