悉尼港将成为澳洲首艘电动渡轮试行的舞台。相关建造合约已正式签署，这艘由本地设计、澳洲制造的渡轮即将投入建造。

造船厂 Richardson Devine Marine 将于今年稍后开始建造这艘试行渡轮。

此前，7艘澳洲制造的 Parramatta River Class 渡轮自2024年5月起分阶段投入服务，项目投资额达4,960万澳元，并取得良好成效。

新建的电动渡轮全长24米，采用电池驱动。建成后，将于2028年初起进行为期12个月的试行，并有望于2029年正式投入载客服务时，服务新悉尼鱼市场相关航线。

为配合试行，岸上充电基础设施将安装于 Barangaroo 码头。

这艘首艘电动渡轮以最新的 Parramatta River Class 渡轮为设计蓝本，并由位于悉尼的船舶设计公司 Incat Crowther 负责设计。

州政府表示，澳洲制造渡轮的表现，与前自由党政府从海外购买的 River Class 渡轮形成对比。后者投入服务时曾因转向系统缺陷、石棉污染，以及在 Parramatta River 低桥下通行时可能对乘客安全构成威胁等问题，引发争议。

此次电动渡轮试行将为新州政府未来数年考虑逐步淘汰柴油动力渡轮、推动渡轮船队转型提供重要经验。

目前，州政府尚未决定是否投资更多电动渡轮。新州交通厅及私人渡轮营运商 Transdev Sydney Ferries 将先评估首艘电动试行渡轮的表现及服务范围，再作进一步决定。

自2023年以来，Chris Minns 工党政府已向渡轮船队投资1.2亿澳元，包括引入新的 River Class 渡轮，以及升级 Freshwater 船队。

新州交通厅长 John Graham 表示，悉尼港首次试行电动渡轮，是悉尼标志性渡轮船队的重要时刻。未来数年，渡轮船队将在这艘试行船的经验基础上，逐步从柴油动力转型。

他表示：「这艘由 Northern Beaches 设计、澳洲制造的渡轮，将为乘客带来更安静的乘坐体验，并让悉尼港的空气更加清洁。」

新州交通厅统筹总监 Howard Collins 表示，为期12个月的试行将是一次重要的学习机会。

他表示：「这将让我们能够在真实运行环境中，测试船只的性能、可靠性及充电系统，同时收集乘客和船员的意见。」

Collins 补充说，当该渡轮正式投入常规服务后，亦有可能营运新航线，包括通往新悉尼鱼市场的服务，进一步提升市民及旅客前往悉尼最受欢迎海滨目的地之一的交通便利性。