伊朗战事推高油价，令澳洲人对电动车的兴趣急速升温。根据澳洲电动车协会（Electric Vehicle Council）的数据，今年3月澳洲电动车销量达近25,000辆，按年大增69.6%，创下历史新高。然而，随着电动车普及率持续攀升，公共充电基础设施能否跟上步伐，成为业界和车主的核心关注。

长途行程仍是痛点

悉尼东区居民史蒂芬·莱特福特（Stephen Lightfoot）于2024年11月购入一辆沃尔沃电动车，日常本地出行及家中充电均感满意，但长途旅程却遇到麻烦。他说：「第一次驾车前往坎培拉探望儿子时，我第一次目睹了充电器愤怒——现场只有一个充电器，我看到人们几乎因争先充电而大打出手。」他亦批评不同充电商要求独立应用程式及注册程序，流程繁琐，呼吁全面推行如Tesla超充般的「即插即用」标准。身兼澳洲保育基金会副主席的他指出：「我们需要在更多地方设置更多充电器——每个停车场、每个高速公路服务站、每个购物中心，无论城市还是偏远地区。这是治疗『充电焦虑』这种新症状的良方。」

电池技术突破：700公里续航成真

SolarQuotes创办人芬恩·皮科克（Finn Peacock）指出，电动车电池技术的进步已大幅缓解里程焦虑。Tesla、Polestar及宝马等主要品牌均推出续航逾700公里的车型。他的2024款Tesla Model 3在实际使用中可行驶逾500公里。他说：「多出150公里令一切截然不同。有了500公里的续航，我只需上车出发，可以轻松从阿德莱德开到墨尔本。」

悉尼EV Chargers董事总经理迪恩·波斯尔思韦特（Dean Postlethwaite）表示，超高速直流充电器（150至350千瓦）正在主要干道及都市地区迅速普及，令车主的充电模式从「必要时充电」转向「方便时充电」。他说：「对话正在改变。以前第一个问题是里程焦虑，现在更多是关于充电速度、便利性及与家庭或办公室的整合。」

政府目标：2026年底前全国干道每150公里设一个快充站

联邦政府的《国家电动车战略》旨在于2026年底前建立全国干道快充网络，平均每150公里设置一个快充站。Origin Energy电动车业务总经理肖勒（Chau Le）表示，澳洲大部分充电基础设施已采用可再生能源，因为政府资助通常以使用再生能源为条件。

「Airbnb式」充电应用：让充电融入行程

茱莉·佩里瑟尔（Julie Perrissel）因在猎人谷旅途中被迫在购物中心停车场充电而错过品酒午餐，从而萌生创业灵感，联合开发了类似Airbnb模式的充电应用程式「Ivygo」，让用户或商家以固定价格向公众开放其充电器。应用程式现聚焦于新州猎人地区，目标年中前提供30个可预约充电点，涵盖酒庄、酒店及私人住宅。她说：「充电应该融入你的计划，而非主导你的计划。」

尽管充电网络正在扩展，部分驾驶者仍呼吁在全国各地大幅增设公共电动车充电站，以缓解「充电焦虑」。(Composite: James D. Morgan/Getty Images)

新闻来源：卫报澳洲版（Guardian Australia）、澳洲电动车协会（EVC）、SolarQuotes、Ivygo