市長候選人Arron Wood和副市長候選人Erin Deering宣佈，如果他們在十月當選，他們將取消市長Nick Reece的失敗Greenline項目。自項目啟動以來，該項目面臨成本上升和範圍變化的問題。

Greenline項目最早由前市長Sally Capp在她2018年競選活動中提出，其靈感來自紐約的High Line，目的是在墨爾本中央商務區內創建綠色空間。

Arron Wood表示說：“遺憾的是，Greenline項目從一開始就有缺陷，”Wood說。“它顯然受到了紐約High Line的啟發，這是一條重新利用的廢棄鐵路線，而在墨爾本，擬議中的空間是現有火車網路的全用地。”

該項目還因預算問題而受到困擾。最初估計為3億澳元，市政廳宣佈資金將由維多利亞州政府、聯邦政府和墨爾本市政府各出資三分之一。截至目前，聯邦政府只提供了2000萬澳元，而州政府尚未撥款。

Erin Deering解釋道：“Greenline已演變成一個成本高昂且管理不善的項目。項目範圍多次變化，許多墨爾本人以為他們會得到一個類似於High Line的公園，但實際上，Greenline只是連接了現有或已規劃的公園。而且幾乎所有涉及的土地都是由州政府擁有和管理的，而非墨爾本市政府。”

Wood團隊經常反對市政廳的預算管理歷史，其最近的兩個預算波動很大——2022年Greenline超支184%，而2023年則少花了3240萬澳元。 Greenline項目已經花費了約2250萬澳元，Wood團隊估計還需花費2000萬澳元以履行現有的Birrarung Marr翻新合同。

Arron Wood表示：“如果當選，我們將與市長Nick Reece形成鮮明對比，他在毫無咨詢的情況下隨意撕毀電動滑板車合同。我們將履行已經簽署的項目合同。這包括對Birrarung Marr的必要升級——無論是否有Greenline，這些升級都是必須的，並完成Seafarers Rest Park的建設，該項目早在Greenline提出之前就已獲批。履行合同體現了我們對負責任治理、財政責任的信念，並為納稅人節省了昂貴的取消費用。”

為了使市政廳的預算恢復到盈餘狀態，Wood團隊將減少市政廳的預計債務1000萬澳元，這是恢復墨爾本市財政紀律所必需的一步。Wood估計，除了已承諾的合同支出外，Greenline的剩餘預算為2900萬澳元，將重新分配。通過這種財政紀律，1900萬澳元將重新分配給當地社區和可持續發展項目。

考慮到墨爾本市的人口預計到2050年將翻一番，並確保每個人都能享受一個當地公園，這包括在下一屆市議會任期內建設21個公園，其中6個是全新項目。這些項目將改變我們的中央商務區，包括Market Square，它是維多利亞女王市場翻新項目的核心，以及Southbank，這是我們最密集的郊區，目前該地區沒有綠樹成蔭的街道和多個當地公園。

Erin Deering表示：“Greenline只不過是煙霧彈而已，”，“墨爾本值得我們對未來進行真正的投資，而不是重新包裝無法實現的項目。如果當選，Arron和我將確保我們的資源集中在創建新公園和支持最需要的社區上，包括墨爾本的高層住宅居民，他們比目前的市政廳領導更值得擁有更好的服務。” Wood團隊還將致力於保護墨爾本市現有的非凡公園和花園。我們將落實皇家公園總體規劃，啟動Westgate Park總體規劃的新工作，為從Parks Vic移交給墨爾本市管理做準備，並開始Fawkner Park更新計劃的下一步工作。 Wood團隊還將與傳統所有者，包括Wurundjeri Woi Wurrung文化遺產原住民公司、第一民族景觀建築師、設計師和植物專家合作，就Wood團隊的計劃進行咨詢，包括新公園的設計和實施，並承認他們對Greenline項目至今的貢獻。 削減Greenline不僅僅是為了增加開放空間，也是為了回歸基本原則，減輕全市納稅人的生活成本壓力。

如果當選，Wood團隊將通過削減Greenline項目的支出來設立總額為100萬澳元的居民財務咨詢服務補助金和總額為100萬澳元的小型企業補助金，以幫助那些正在艱難度日的人獲得他們所需的支持。我們還將委託對市政府運營的托兒服務收費進行緊急審查，力求盡快降低這些費用。 “Wood團隊還認可救世軍和Big Issue的改變生活的工作，為了幫助這兩個組織幫助更多在生活成本危機中掙扎的人，我們將提供額外的每個50萬澳元的資金，這在此前由於誤導性的Greenline項目是不可能做到的。”Wood說。

Southbank居民協會主席Tony Penna表示：“Southbank是世界上人口最稠密的郊區之一，肯定是澳大利亞人口最稠密的郊區。任何加速建設急需的公園、花園和社區開放空間的推動都受到歡迎。我們需要在已經存在人口壓力的地方建設公園。這些承諾的公園和綠化項目在Southbank已經擱置太久，而其他已經擁有開放空間的地方似乎搶先了。”

Carlton居民協會前主席和海事遺產倡導者Jackie Watts表示：“我們不需要Greenline來讓Yarra Birrarung活躍起來。相反，我們可以通過利用現有的Yarra Birrarung步道和遺產資產，以最低的成本和對企業或納稅人的影響來活躍這條河流。”

Docklands居民和企業主Demian和Victoria表示： “承諾將Docklands連接到中央商務區是不切實際的，從經濟上講也行不通。他們還知道，像他們這樣的年輕家庭將在Wood團隊的提議下享受當地公園的便利。我們相信Arron和Erin會以負責任的方式提供這個城市所需的公園和花園。

Greenline背景資料：

Greenline項目首次提出於2018年，被設想為一項具有變革性的城市計劃，靈感來自紐約市的High Line——一個建在廢棄高架鐵路上的公園。Greenline的初衷是通過利用Flinders Street Station和Southern Cross Station之間現有的鐵路高架橋，在墨爾本中央商務區內創建綠色空間。

該項目旨在利用Flinders Street Station和Southern Cross Station之間的高架橋創建一個線性公園和公共空間，將城市內現有的公園和開放空間連接起來。

項目最初預計耗資3億澳元，計劃由墨爾本市政府、維多利亞州政府和聯邦政府平均分擔，每方出資1億澳元。

隨著時間的推移，該項目的成本不斷上升，最新估計總費用已超過3.26億澳元。迄今為止，聯邦政府已提供2000萬澳元資金，但州政府尚未撥款。

自項目啟動以來，Greenline項目的範圍發生了顯著變化。最初宣傳為建在鐵路高架橋上的公園，如今已轉變為一系列相互連接的綠色空間，這些空間大多已規劃或存在，而不是一個連貫的新公園。

項目涉及的大部分土地歸州政府所有並由其管理，這使得市議會在項目開發中的角色和控制權變得復雜。

盡管該項目已開發數年，Greenline項目目前唯一的實際成果是對現有公園如Birrarung Marr和Seafarers Rest的升級，以及在雅拉河沿岸創建的漂浮濕地，而這些其實屬於其他策略的一部分，而非Greenline項目的成果。

Greenline遊客中心——一個展示項目的套間——是為數不多的已完成部分之一，但由於缺乏實際進展而進一步引發了批評。”

（Wood團隊的新公園與花園的模擬地圖）