市长候选人Arron Wood和副市长候选人Erin Deering宣布，如果他们在十月当选，他们将取消市长Nick Reece的失败Greenline项目。自项目启动以来，该项目面临成本上升和范围变化的问题。

Greenline项目最早由前市长Sally Capp在她2018年竞选活动中提出，其灵感来自纽约的High Line，目的是在墨尔本中央商务区内创建绿色空间。

Arron Wood表示说：“遗憾的是，Greenline项目从一开始就有缺陷，”Wood说。“它显然受到了纽约High Line的启发，这是一条重新利用的废弃铁路线，而在墨尔本，拟议中的空间是现有火车网路的全用地。”

该项目还因预算问题而受到困扰。最初估计为3亿澳元，市政厅宣布资金将由维多利亚州政府、联邦政府和墨尔本市政府各出资三分之一。截至目前，联邦政府只提供了2000万澳元，而州政府尚未拨款。

Erin Deering解释道：“Greenline已演变成一个成本高昂且管理不善的项目。项目范围多次变化，许多墨尔本人以为他们会得到一个类似于High Line的公园，但实际上，Greenline只是连接了现有或已规划的公园。而且几乎所有涉及的土地都是由州政府拥有和管理的，而非墨尔本市政府。”

Wood团队经常反对市政厅的预算管理历史，其最近的两个预算波动很大——2022年Greenline超支184%，而2023年则少花了3240万澳元。 Greenline项目已经花费了约2250万澳元，Wood团队估计还需花费2000万澳元以履行现有的Birrarung Marr翻新合同。

Arron Wood表示：“如果当选，我们将与市长Nick Reece形成鲜明对比，他在毫无咨询的情况下随意撕毁电动滑板车合同。我们将履行已经签署的项目合同。这包括对Birrarung Marr的必要升级——无论是否有Greenline，这些升级都是必须的，并完成Seafarers Rest Park的建设，该项目早在Greenline提出之前就已获批。履行合同体现了我们对负责任治理、财政责任的信念，并为纳税人节省了昂贵的取消费用。”

为了使市政厅的预算恢复到盈余状态，Wood团队将减少市政厅的预计债务1000万澳元，这是恢复墨尔本市财政纪律所必需的一步。Wood估计，除了已承诺的合同支出外，Greenline的剩余预算为2900万澳元，将重新分配。通过这种财政纪律，1900万澳元将重新分配给当地社区和可持续发展项目。

考虑到墨尔本市的人口预计到2050年将翻一番，并确保每个人都能享受一个当地公园，这包括在下一届市议会任期内建设21个公园，其中6个是全新项目。这些项目将改变我们的中央商务区，包括Market Square，它是维多利亚女王市场翻新项目的核心，以及Southbank，这是我们最密集的郊区，目前该地区没有绿树成荫的街道和多个当地公园。

Erin Deering表示：“Greenline只不过是烟雾弹而已，”，“墨尔本值得我们对未来进行真正的投资，而不是重新包装无法实现的项目。如果当选，Arron和我将确保我们的资源集中在创建新公园和支持最需要的社区上，包括墨尔本的高层住宅居民，他们比目前的市政厅领导更值得拥有更好的服务。” Wood团队还将致力于保护墨尔本市现有的非凡公园和花园。我们将落实皇家公园总体规划，启动Westgate Park总体规划的新工作，为从Parks Vic移交给墨尔本市管理做准备，并开始Fawkner Park更新计划的下一步工作。 Wood团队还将与传统所有者，包括Wurundjeri Woi Wurrung文化遗产原住民公司、第一民族景观建筑师、设计师和植物专家合作，就Wood团队的计划进行咨询，包括新公园的设计和实施，并承认他们对Greenline项目至今的贡献。 削减Greenline不仅仅是为了增加开放空间，也是为了回归基本原则，减轻全市纳税人的生活成本压力。

如果当选，Wood团队将通过削减Greenline项目的支出来设立总额为100万澳元的居民财务咨询服务补助金和总额为100万澳元的小型企业补助金，以帮助那些正在艰难度日的人获得他们所需的支持。我们还将委托对市政府运营的托儿服务收费进行紧急审查，力求尽快降低这些费用。 “Wood团队还认可救世军和Big Issue的改变生活的工作，为了帮助这两个组织帮助更多在生活成本危机中挣扎的人，我们将提供额外的每个50万澳元的资金，这在此前由于误导性的Greenline项目是不可能做到的。”Wood说。

Southbank居民协会主席Tony Penna表示：“Southbank是世界上人口最稠密的郊区之一，肯定是澳大利亚人口最稠密的郊区。任何加速建设急需的公园、花园和社区开放空间的推动都受到欢迎。我们需要在已经存在人口压力的地方建设公园。这些承诺的公园和绿化项目在Southbank已经搁置太久，而其他已经拥有开放空间的地方似乎抢先了。”

Carlton居民协会前主席和海事遗产倡导者Jackie Watts表示：“我们不需要Greenline来让Yarra Birrarung活跃起来。相反，我们可以通过利用现有的Yarra Birrarung步道和遗产资产，以最低的成本和对企业或纳税人的影响来活跃这条河流。”

Docklands居民和企业主Demian和Victoria表示： “承诺将Docklands连接到中央商务区是不切实际的，从经济上讲也行不通。他们还知道，像他们这样的年轻家庭将在Wood团队的提议下享受当地公园的便利。我们相信Arron和Erin会以负责任的方式提供这个城市所需的公园和花园。

Greenline背景资料：

Greenline项目首次提出于2018年，被设想为一项具有变革性的城市计划，灵感来自纽约市的High Line——一个建在废弃高架铁路上的公园。Greenline的初衷是通过利用Flinders Street Station和Southern Cross Station之间现有的铁路高架桥，在墨尔本中央商务区内创建绿色空间。

该项目旨在利用Flinders Street Station和Southern Cross Station之间的高架桥创建一个线性公园和公共空间，将城市内现有的公园和开放空间连接起来。

项目最初预计耗资3亿澳元，计划由墨尔本市政府、维多利亚州政府和联邦政府平均分担，每方出资1亿澳元。

随着时间的推移，该项目的成本不断上升，最新估计总费用已超过3.26亿澳元。迄今为止，联邦政府已提供2000万澳元资金，但州政府尚未拨款。

自项目启动以来，Greenline项目的范围发生了显著变化。最初宣传为建在铁路高架桥上的公园，如今已转变为一系列相互连接的绿色空间，这些空间大多已规划或存在，而不是一个连贯的新公园。

项目涉及的大部分土地归州政府所有并由其管理，这使得市议会在项目开发中的角色和控制权变得复杂。

尽管该项目已开发数年，Greenline项目目前唯一的实际成果是对现有公园如Birrarung Marr和Seafarers Rest的升级，以及在雅拉河沿岸创建的漂浮湿地，而这些其实属于其他策略的一部分，而非Greenline项目的成果。

Greenline游客中心——一个展示项目的套间——是为数不多的已完成部分之一，但由于缺乏实际进展而进一步引发了批评。”

（Wood团队的新公园与花园的模拟地图）