全球物流價格開始下降，在新冠疫情導致的價格上漲衝擊人民許久之後，終於讓出口商和農民看到了希望。

圍繞全球物流的利益相關者表示，隨著各國在擔心全球經濟衰退的情況下而提高利率，海運成本正在大幅下降，但這可能並不一定會為澳大利亞消費者帶來更便宜的進口商品。

全球近 80% 的貿易使用 12 米的集裝箱運輸，但在新冠大流行期間成本飆升，並在去年 9 月達到頂峰。

布賴·恩哈克（Brian Hack）是總部位於西澳大利亞的 EES Shipping 的董事，該公司是澳大利亞主要的國際貨運代理之一。

他說，全球運輸成本現在正在“急劇”下降，而且是幾十年的聖誕節期間第一次下降。

哈克先生說：“所有大舉購買並試圖引入大量聖誕庫存的公司基本上都削減了訂單，因此貨運界有大量額外的運力。”

“這意味著航運公司不想讓船隻半空。他們更願意讓它們滿載，因此他們獲得業務的最簡單方法是降低運費。

“看起來它們的下跌速度比幾年前上漲時要快得多。”

哈克先生說，最大的降幅發生在跨太平洋和跨大西洋貨運。

此前，將一個 12 米長的集裝箱從中國運往美國的成本高達 20,000 美元（31,894 澳元）。

現在該價格已降至 3,000 美元或 4,000 美元，哈克先生說這幾乎是大流行前的水平。

哈克先生 12 個月前在澳大利亞表示，將一個 12 米長的集裝箱運往中國要花費 15,000 美元。 現在是 6,000 美元，仍遠高於 COVID 之前的 2,000 美元。

他說：“（對於澳大利亞來說）價格已經大幅下降，但這依然不是我們大流行前的價格。”

“我們可能會看到價格繼續下降，這對於每年的這個時候來說非常有趣，因為它是人們準備購物的季節。

“通常情況下，每年這個時候的價格都在上漲……我印象中幾十年都沒有見過這樣的現象[每年會在這個時候下降]。”

哈克先生對於運費節省是否會給消費者帶來同樣的福利非常感興趣，但他同時也表示，雖然這會降低消費者的花銷，但是美元貶值同時也會造成消費者提高花費。

出口企業鬆了一口氣

Premium Grain Handlers 的約翰·奧爾（John Orr） 表示，看到全球集裝箱價格下跌讓人鬆了一口氣。

奧爾先生的商業模式是從農民手中購買穀物，然後用集裝箱將其運往國際市場。

當集裝箱價格在 2020 年底開始上漲並在去年飆升時，奧爾先生髮現自己的賣出價格超出了歐盟和中東傳統市場的價格。

他說：“現在進入印度的成本為每噸 240 美元，而我們的在疫情前的海運成本為每噸50美元。”

“運費成本的大幅上漲對我們能否供應這些市場產生了重大影響。”

奧爾先生說，在新冠疫情之前，他正在向中東和印度次大陸地區運送糧食，但當運費急劇上漲時，許多客戶無法承受價格的飆升。

他說，在集裝箱供應量的增加，以及運輸成本降低等因素的影響下，他的公司將有能力重返市場，改變沒有競爭力的現狀。

奧爾先生說：“運費的下降可以使農民也分一杯國際經濟收益的羹，他們已經可以做好準備了。“

進一步緩解緊張局勢

奧爾先生說，在價格上漲期間，他的公司能夠將糧食運往中國。

“我們能夠繼續供應新加坡以東的任何東西，我們能夠供應到中國的數量更多，航運公司希望將他們的集裝箱運送到中國。”

但與此同時奧爾先生也表示，澳大利亞和中國之間緊張的外交關係也引起了該公司的擔憂，因為確實發生過中國向澳大利亞退回黑小麥等事。

他說，看到緊張局勢緩和，他鬆了一口氣。

除集裝箱價格外，奧爾先生表示，航運供應鏈中還有其他成本增加，例如集裝箱碼頭費用。

他說，現在在碼頭預訂一個集裝箱需要 120 美元，而以前在碼頭預訂一個集裝箱是免費的。