全球物流价格开始下降，在新冠疫情导致的价格上涨冲击人民许久之后，终于让出口商和农民看到了希望。

围绕全球物流的利益相关者表示，随着各国在担心全球经济衰退的情况下而提高利率，海运成本正在大幅下降，但这可能并不一定会为澳大利亚消费者带来更便宜的进口商品。

全球近 80% 的贸易使用 12 米的集装箱运输，但在新冠大流行期间成本飙升，并在去年 9 月达到顶峰。

布赖·恩哈克（Brian Hack）是总部位于西澳大利亚的 EES Shipping 的董事，该公司是澳大利亚主要的国际货运代理之一。

他说，全球运输成本现在正在“急剧”下降，而且是几十年的圣诞节期间第一次下降。

哈克先生说：“所有大举购买并试图引入大量圣诞库存的公司基本上都削减了订单，因此货运界有大量额外的运力。”

“这意味着航运公司不想让船只半空。他们更愿意让它们满载，因此他们获得业务的最简单方法是降低运费。

“看起来它们的下跌速度比几年前上涨时要快得多。”

哈克先生说，最大的降幅发生在跨太平洋和跨大西洋货运。

此前，将一个 12 米长的集装箱从中国运往美国的成本高达 20,000 美元（31,894 澳元）。

现在该价格已降至 3,000 美元或 4,000 美元，哈克先生说这几乎是大流行前的水平。

哈克先生 12 个月前在澳大利亚表示，将一个 12 米长的集装箱运往中国要花费 15,000 美元。 现在是 6,000 美元，仍远高于 COVID 之前的 2,000 美元。

他说：“（对于澳大利亚来说）价格已经大幅下降，但这依然不是我们大流行前的价格。”

“我们可能会看到价格继续下降，这对于每年的这个时候来说非常有趣，因为它是人们准备购物的季节。

“通常情况下，每年这个时候的价格都在上涨……我印象中几十年都没有见过这样的现象[每年会在这个时候下降]。”

哈克先生对于运费节省是否会给消费者带来同样的福利非常感兴趣，但他同时也表示，虽然这会降低消费者的花销，但是美元贬值同时也会造成消费者提高花费。

出口企业松了一口气

Premium Grain Handlers 的约翰·奥尔（John Orr） 表示，看到全球集装箱价格下跌让人松了一口气。

奥尔先生的商业模式是从农民手中购买谷物，然后用集装箱将其运往国际市场。

当集装箱价格在 2020 年底开始上涨并在去年飙升时，奥尔先生发现自己的卖出价格超出了欧盟和中东传统市场的价格。

他说：“现在进入印度的成本为每吨 240 美元，而我们的在疫情前的海运成本为每吨50美元。”

“运费成本的大幅上涨对我们能否供应这些市场产生了重大影响。”

奥尔先生说，在新冠疫情之前，他正在向中东和印度次大陆地区运送粮食，但当运费急剧上涨时，许多客户无法承受价格的飙升。

他说，在集装箱供应量的增加，以及运输成本降低等因素的影响下，他的公司将有能力重返市场，改变没有竞争力的现状。

奥尔先生说：“运费的下降可以使农民也分一杯国际经济收益的羹，他们已经可以做好准备了。“

进一步缓解紧张局势

奥尔先生说，在价格上涨期间，他的公司能够将粮食运往中国。

“我们能够继续供应新加坡以东的任何东西，我们能够供应到中国的数量更多，航运公司希望将他们的集装箱运送到中国。”

但与此同时奥尔先生也表示，澳大利亚和中国之间紧张的外交关系也引起了该公司的担忧，因为确实发生过中国向澳大利亚退回黑小麦等事。

他说，看到紧张局势缓和，他松了一口气。

除集装箱价格外，奥尔先生表示，航运供应链中还有其他成本增加，例如集装箱码头费用。

他说，现在在码头预订一个集装箱需要 120 美元，而以前在码头预订一个集装箱是免费的。