新州南海岸火车线Bomaderry至Kiama路段自1893年以来几乎未变，仍维持百年前的柴油营运模式，引发当地居民长期不满。随着Kiama补选临近，这条铁路再度成为焦点。南海岸线准点率仅76.4%，远低于雪梨火车92%的目标。去年该线预算仅6,100万澳元，而悉尼地铁耗资达600亿澳元，形成鲜明对比。居民抱怨列车班次稀少、设施老旧，影响日常出游和地方经济。

州长柯民思（Chris Minns）批评前政府12年忽视投资，导致公共交通不可靠。自由党领袖马克·斯皮克曼（Mark Speakman）则指责现政府让准点率跌至历史新低。两党互相指责，却都没有明确承诺升级。工党称需等待1000万澳元的铁路韧性计划完成后再定，自由党则承诺给予更好的服务，但未提出具体方案。

独立候选人凯特·德扎纳尔兹（Kate Dezarnaulds）呼吁设立交会线并增加班次，强调目前高峰期两小时一班严重不足。她指出Bomaderry每日仅有14班车，严重限制居民出行与商业发展。绿党候选人托妮亚·格雷（Tonia Gray）支持交会线并建议引入电池动力列车，实现零排放。铁路改善已成为地方选民的核心诉求，但在大选前夕，两大党仍未给予明确承诺，令南海岸居民继续感到被边缘化。

列车抵达并离开凯阿玛站（Destination Kiama）

来源：ABC