新州南海岸火車線Bomaderry至Kiama路段自1893年以來幾乎未變，仍維持百年前的柴油營運模式，引發當地居民長期不滿。隨著Kiama補選臨近，這條鐵路再度成為焦點。南海岸線準點率僅76.4%，遠低於雪梨火車92%的目標。去年該線預算僅6,100萬澳元，而悉尼地鐵耗資達600億澳元，形成鮮明對比。居民抱怨列車班次稀少、設施老舊，影響日常出遊和地方經濟。

州長柯民思（Chris Minns）批評前政府12年忽視投資，導致公共交通不可靠。自由黨領袖馬克·斯皮克曼（Mark Speakman）則指責現政府讓準點率跌至歷史新低。兩黨互相指責，卻都沒有明確承諾升級。工黨稱需等待1000萬澳元的鐵路韌性計劃完成後再定，自由黨則承諾給予更好的服務，但未提出具體方案。

獨立候選人凱特·德扎納爾茲（Kate Dezarnaulds）呼籲設立交會線並增加班次，強調目前高峰期兩小時一班嚴重不足。她指出Bomaderry每日僅有14班車，嚴重限制居民出行與商業發展。綠黨候選人托妮亞·格雷（Tonia Gray）支持交會線並建議引入電池動力列車，實現零排放。鐵路改善已成為地方選民的核心訴求，但在大選前夕，兩大黨仍未給予明確承諾，令南海岸居民繼續感到被邊緣化。

列車抵達並離開凱阿瑪站（Destination Kiama）

來源：ABC