中国凭借换电、超快充电及庞大充电网络，已成为全球电动车产业领导者。部分电动车可在换电站由机器人在五分钟内更换电池，部分充电设备亦能在五分钟内把电量补充至接近八成。中国目前平均每10辆电动车便有一个公共充电桩，澳洲则约每45辆才有一个，大幅纾缓驾驶者的续航焦虑。中国现时生产全球近75%的电动车，去年售出的新车约55%为电动车。这一优势源于政府自2001年起制定长期产业政策，透过贷款、补贴、税务减免、研发资助及基建投资扶持企业，15年间投入逾2300亿美元（3280亿澳元）。中国同时建立从电池、零部件到整车制造的完整供应链，令企业可以较低成本推出配备大屏幕、冰箱、按摩座椅及智能连接功能的汽车。

分析师比尔·鲁索（Bill Russo）认为，中国藉电动车同时处理能源安全、空气污染及产业竞争问题，并把汽车重新定位为「装有车轮的智能设备」。蔚来（Nio）等工厂利用逾千部机械人，最快每分钟生产一辆汽车；雷诺（Renault）亦在上海设立研发中心，把开发速度提高至以往三倍。中国2025年出口约250万辆电动车，是前一年的两倍，其中近100万辆销往欧盟。欧盟及美国担心廉价中国电动车冲击本地产业，已加征关税或限制联网汽车。尽管面对贸易壁垒，中国企业仍持续拓展海外市场，蔚来正研究进军澳洲，比亚迪（BYD）则计划五年内超越丰田，成为全球最大汽车制造商。

中国制造商正在生产价格低廉但配置豪华的电动车（Foreign Correspondent: Mitchell Woolnough）

来源：ABC