近日，2CR 澳洲中文广播电台特别邀请到悉尼铁路工程师 Daniel 作客访谈，深入解答大众对悉尼铁路系统的常见迷思，并分享关于日常维修、质量监控、火车与地铁的优劣比较，以及未来 AI 在铁路维护领域的应用前景。

访问录音：

悉尼火车频繁维修的原因

Daniel 工程师指出，新州的铁路系统已有超过一百年历史，属于庞大的交通网络。维修不仅是因为设备故障，更是为了保障乘客安全与行车稳定。他解释道，列车可在厂房进行日常检修，但铁路、电缆及车站基建则必须现场维护。例如铁路铺设在碎石基层上，随列车通行会出现沉降，需要定期压实（track tamping），以防止列车出轨。

此外，还包括对高压电缆、号志系统、路轨裂痕及沿线树木的检查与处理。部分工程属于预防性保养，而非单纯「出故障才修理」。这些检查亦涵盖升级工程，例如将信号系统从旧的 2G、3G 改进到 4G 或更新技术。

为何会出现排队与延误

谈到乘客经常遇到的「入站排队」或「列车延误」，Daniel 表示，铁路系统依靠号志及安全距离控制。若前方列车因突发状况（如乘客求救、障碍物掉落、动物入侵、或司机迟到）而停车，后方列车必须等待，避免事故。这种情况会导致班次延误。为了安全，宁可全线稍作延误，也不会「飞站」来压缩行车时间。

火车的质量监控与技术

目前悉尼铁路使用 MTPV（Mechanized Track Patrol Vehicle） 检测车，每两周巡检约 800 公里路段，车上安装摄像头及雷达，用于检查路轨裂痕、架空电缆移位、隧道斜坡塌陷风险等。这些数据需人工驾驶采集，再传回总部分析，以决定是否需要立即维修或改道。

Daniel 强调，乘客安全是首要考量，一旦涉及重大隐患（如断轨或电缆事故），必须立即停运抢修。

火车站设计与人流安全

Daniel 补充，火车站的设计属于另一专业领域，需要考虑人流承载量及安全。例如在大型活动（如 Olympic Park 演唱会）期间，职员会限制乘客进站，避免因过度拥挤引发意外。每个车站都有固定容量限制，因此管理上必须「截龙」以保护乘客安全。

火车与地铁的优劣比较

对比 Sydney Trains 与 Sydney Metro，Daniel 认为两者互为补充：

• 火车：双层车厢，载客量更大，已形成跨区、跨省网络，但系统老化，受故障影响范围广。

• 地铁：单层列车，但每列车设四道门，换乘效率更高；信号系统先进，班次更密集（约每四分钟一班），不需查阅时刻表；路线彼此独立，减少互相干扰。

他指出，地铁造价昂贵，更适合人口密集的都市核心区域；火车则继续承担跨区、长距离运输的角色。

维修与未来的 AI 应用

对于 AI 是否能取代人工，Daniel 认为，虽然 AI 能提升数据分析效率，但维修工作仍需依靠专业人员。AI 可以协助工程师更快发现隐患，但短期内难以完全取代人工操作。

未来发展展望

谈到未来，Daniel 提到悉尼人口已突破 560 万，并以每年约 2% 增长，预计 2031 年将达 630 万。这种增长推动政府积极投资铁路基建。近年来，Metro 线路相继开通，既能满足新增需求，也为旧火车系统提供「喘息空间」。虽然建设过程带来短期不便，但他相信长远而言，悉尼交通将显著改善。

最后，Daniel 亦希望更多年轻工程师投身行业，承接前辈经验，为悉尼市民提供更安全、更舒适的铁路服务。