洩露的內部文件顯示，礦業巨頭必和必拓（BHP）位於西澳皮爾巴拉（Pilbara）的鐵礦業務，預計到2030年僅能減少約1%的碳排放，引發公司內部對其能否實現2050年淨零排放承諾的質疑。由於西澳鐵礦業務佔BHP全球排放量約30%，若無法大幅減排，將嚴重影響整體氣候目標。文件指出，BHP在可再生能源及電動礦車、電動列車部署方面進展緩慢，部分內部備忘錄更坦言，仍在尋找實現淨零的方法，若將減排行動延至2040年代，可能危及2050目標。另有文件顯示，公司曾評估在新建礦場使用電動礦車，但最終仍決定採用柴油車，內部承認此舉與淨零路徑不一致，並帶來聲譽風險。文件同時揭露，BHP高度依賴澳洲政府的柴油燃料退稅政策。該政策每年耗費聯邦政府約110億澳元，礦企可透過稅務抵免取回柴油燃油稅。BHP作為澳洲最大柴油使用企業，上財年獲得約6.22億澳元退稅，其中西澳鐵礦業務佔3.79億澳元。

內部備忘錄顯示，公司擔心若政府取消柴油退稅或提高碳價，將衝擊財務表現，但亦承認取消退稅會成為推動減碳的重要壓力。氣候經濟學家加諾特（Ross Garnaut）指出，現行政策實際上削弱礦業轉向零排放技術的誘因。BHP則強調，自2020年以來，公司全球排放量已下降36%，主要歸功於智利銅礦改用再生能源。公司表示，大型電動礦車技術仍未成熟，暫未能全面商業化。不過，外界批評其公開說法與內部評估存在落差，質疑BHP在減碳承諾與實際投資之間仍存在明顯矛盾。

一段由必和必拓公司提供的影片顯示，一輛礦用卡車正在行駛（BHP）

來源：ABC