澳洲約有八成液態燃料依賴進口，令國家在全球供應受阻時面臨高度風險。前空軍副司令約翰·布萊克本（John Blackburn）指出，澳洲經濟與物流高度依賴柴油，但本地僅剩布里斯班的Lytton與吉朗的Viva Energy兩座煉油廠，只可供應約20%需求；其餘多座煉油廠因營運不敷成本在過去二十年間相繼關閉。澳洲燃料存量亦不足。布萊克本表示，今年7月全國僅有24天柴油庫存，而9月的淨進口覆蓋量為53天，遠低於國際能源總署規定的90天門檻。昆州議員鮑勃卡特長期警告，一旦燃料中斷，連超市運輸都會癱瘓。他主張發展乙醇等替代燃料，並重建可與國際競爭的大型煉油設備。

現存煉油廠部分依賴政府補貼維持運作。疫情期間油價暴跌，聯盟黨政府推出燃料安全服務付款（FSSP），在煉油虧損期間提供支援。 Viva Energy的吉朗煉油廠已領取近4,000萬澳元補助。其總經理比爾·帕特森（Bill Patterson）坦言，澳洲煉油廠規模小、成本高，無法與海外巨型煉油設施競爭。聯邦政府則表示澳洲燃料安全，本土航空燃油、汽油與柴油庫存已達15年新高，並斥資1.04億澳元新增3.3億升柴油儲量，其中9,000萬升存於吉朗煉油廠，相當於維州一周用量。帕特森認為增加儲備確實有助供應韌性，但他直言表示澳洲煉油廠若無政府協助，難以生存。

國內煉製的液態燃料僅佔總量的20%（ABC News: Andy Ware）

來源：ABC