新州反對黨領袖 Kellie Sloane 表示，若由她領導的新州自由黨及國家黨聯盟政府上台，將設立「悉尼Metro投資基金」（Sydney Metro Investment Fund），吸引私人資本，協助擴展悉尼地鐵網絡，讓更多市民能夠便捷地往返工作地點、住宅區及其他發展機遇所在地區。

根據計劃，Metro投資基金將由政府提供初始啟動資金，並透過每年持續注資，為未來地鐵項目提供長期穩定的資金保障，以及持續推進的項目規劃。

基金將以此為基礎吸引私人投資，包括澳洲退休公積金基金（Superannuation Funds），透過公私營合作模式（Public-Private Partnerships）、共同投資，以及Metro車站上蓋和周邊地區的物業開發機會，為地鐵建設籌集資金。

基金亦計劃利用新Metro交通連接所帶動的部分土地增值收益，協助資助地鐵網絡進一步擴展，同時協調交通基建投資與新住宅、商業發展及就業區域的規劃。

政府對基金的注資金額將透過預算程序決定，而個別項目均須經過嚴格的商業論證及價值評估。

這項基金計劃是自由黨及國家黨整體交通基建政策的一部分，旨在為悉尼這座國際城市提供所需的交通基礎設施。主要措施包括：

1. Metro每3分鐘一班： 透過增加列車數量，推動繁忙時段提供更頻密的地鐵服務。

2. 擴展Metro至悉尼西南部： 推進地鐵網絡下一階段的規劃，包括在新的「西悉尼城市協議」（Western Sydney City Deal）框架下，研究由Bradfield進一步延伸Metro網絡的可能性。

3. 設立悉尼Metro投資基金： 建立長期合作及融資框架，與退休公積金基金、基礎設施投資者及私人企業合作，協助籌集未來Metro項目所需資金。

新州反對黨領袖 Kellie Sloane 表示，悉尼需要一套超越個別工程項目及選舉週期的長遠交通發展願景。

Sloane表示：「自由黨及國家黨建設了Metro地鐵網絡。我們的目標是進一步擴展網絡，讓悉尼更多市民能夠連接工作機會、住宅及其他發展機遇。」

她指出：「一座持續增長的城市，不能只按照每一屆選舉週期來規劃交通網絡。我們需要讓現有Metro發揮更大效益，規劃下一階段的交通連接，並確保有足夠投資支持持續建設。」

Sloane又表示：「向業界提供更清晰的未來項目規劃，也有助吸引企業投資所需的人才、技能及設備，確保悉尼能夠持續推進建設。每一項合作協議都必須經得起獨立財務審查，並清楚界定成本、風險及項目交付方面的責任。」

她進一步指出：「當我們有其他方法可以吸引私人投資、分擔成本，並協助提前落實新的Metro交通連接時，政府不能繼續要求納稅人承擔這些大型項目的全部成本。」

聲明最後批評現任工黨政府，指工黨缺乏推動新州經濟增長及建設悉尼所需基礎設施的計劃，而未來數年的基建項目儲備正逐漸減少。

聯盟黨認為，工黨政府面對有關挑戰時，只是表示問題過於困難而束手無策。反對黨強調，他們不接受這種做法，並已提出促進經濟增長及擴展Metro網絡的計劃。