悉尼西南地鐵線（Sydney Southwest Metro）於2026年10月30日（星期五）正式投入服務，標誌着悉尼地鐵城市及西南線（Sydney Metro City & Southwest）工程全面完成。新州州長Chris Minns聯同新州交通部長John Graham、前交通部長兼Summer Hill選區州議員Jo Haylen、Strathfield選區州議員李逸仙 Jason Yat-sen Li、Bankstown選區州議員Jihad Dib、East Hills選區州議員Kylie Wilkinson，以及新州財政廳長Courtney Houssos等多名工黨同僚，於通車首日乘坐新地鐵，與乘客共同見證悉尼公共交通發展的重要里程碑。

新路段連接Sydenham與Bankstown，將原有歷史悠久的鐵路線升級為全自動無人駕駛地鐵系統，並與現有M1地鐵線接駁，實現由悉尼西南部Bankstown經市中心直達西北部Tallawong的鐵路連接。新路段設有10個升級後的車站，包括Marrickville、Dulwich Hill、Hurlstone Park、Canterbury、Campsie、Belmore、Lakemba、Wiley Park、Punchbowl及Bankstown，為沿線居民提供更快捷及頻密的公共交通服務。

通車首班列車於清晨4時31分由Bankstown站開出，吸引大批鐵路愛好者及市民提前到場等候。據現場消息，部分乘客早於凌晨2時便抵達車站，首班列車吸引逾1,000人參與，車站內外氣氛熱烈。乘客在列車啟程時歡呼，慶祝這項歷經多年建設及改造的鐵路工程正式投入服務。

根據新州政府於當日上午公布的數據，截至上午10時，整條M1地鐵線已有超過92,000人次乘搭，其中約18,000人次使用新開通的西南路段，反映市民對新服務的高度關注。

前新州交通部長兼Summer Hill選區州議員Jo Haylen在致辭中表示，西南地鐵線正式通車令人振奮，居民如今無須再於Sydenham站下車轉乘粉紅色替代巴士，便可直接乘坐地鐵前往Bankstown。她回顧當日清晨在Bankstown站的情況，形容現場氣氛猶如嘉年華，超過1,000名乘客乘坐清晨4時31分開出的首班列車。她指出，沿線社區為這項工程等待了很長時間，從乘客臉上的笑容可以感受到大家對新服務的期待與喜悅。Jo Haylen強調，新地鐵最大的優勢在於提供快捷、可靠及舒適的服務，乘客無須再依賴固定時刻表，只需抵達車站便可等候下一班列車，真正實現「隨到隨乘」（Turn Up and Go）的公共交通模式。

新州州長Chris Minns在試乘期間向傳媒表示，西南地鐵線的啟用是新州公共交通發展的重要進展，不僅為沿線通勤乘客帶來便利，也為更多市民探索悉尼西南部社區提供機會。

他指出，新地鐵將悉尼不同地區以前所未有的方式連接起來，居民無須面對道路擠塞或支付高速公路收費，便可透過公共交通往返不同地區。他特別提到Canterbury及Bankstown一帶擁有豐富的餐飲、咖啡館及夜間娛樂選擇，希望新地鐵能吸引更多市民到訪，帶動當地經濟及社區發展。

Chris Minns亦感謝參與工程的技術人員、建設團隊及交通部門，形容將一條超過百年歷史的鐵路線改造成21世紀現代化地鐵，是一項極具挑戰性的工程。他坦言，項目建設過程複雜、成本高昂，而且耗時多年，但對工程最終完成感到欣慰。

他特別感謝前交通部長Jo Haylen及現任交通部長John Graham在推進工程方面的工作，並向多年來受到施工影響的沿線商戶、餐廳及零售業者致謝。他表示，理解商戶在鐵路關閉及工程期間承受的不便，希望隨着地鐵正式通車，客流量能逐步回升，為沿線商業區帶來更多發展機會。

Chris Minns又提到，當天清晨有大批市民特意早起，乘坐歷史性的首班列車。他笑言自己並沒有參與清晨首班車，但在早上5時醒來時，沒有收到任何關於系統出現重大故障的緊急訊息，因此對地鐵團隊的準備工作充滿信心。

新州交通部長John Graham表示，西南地鐵線首日上午的運作整體順利，新服務不僅連接西南部與市中心，更進一步將沿線社區接入悉尼更廣泛的地鐵網絡。他指出，這項工程將為西南悉尼居民帶來長遠效益，讓更多人能夠便捷地前往就業、教育及其他服務中心。

John Graham亦特別感謝過去兩年負責鐵路替代巴士服務的司機及工作人員。他表示，雖然居民如今終於可以告別施工期間使用的粉紅色替代巴士，但巴士司機在這段時間為社區提供了重要服務，值得肯定。他強調，巴士仍然是新州公共交通網絡的重要組成部分，政府亦持續需要巴士司機支援其他地區的服務。

Bankstown選區州議員Jihad Dib表示，新地鐵對當地社區具有特別重要的意義。他指出，Bankstown及周邊居民多年來一直期待更高水平的公共交通服務，如今終於能夠享有與悉尼其他地區相同的現代化交通設施。

他表示，這次地鐵通車不僅改善交通連接，也代表政府持續投資西南悉尼的公共設施。他提到，政府亦正推動當地學校及醫療設施升級，包括對Punchbowl Public School的2,000萬澳元投資，以及約20億澳元的醫院建設項目，以配合地區人口增長及未來發展需要。

在交通服務方面，新開通的地鐵於繁忙時段每4分鐘一班，日間約每5分鐘一班，乘客由Bankstown前往Central車站只需約28分鐘，較以往交通方式更快捷。新系統採用全自動無人駕駛列車，乘客無須再於Sydenham轉乘替代巴士，亦可直接經市中心前往悉尼北部及西北部地區。

悉尼地鐵行政總裁Camilla Drover表示，首日上午的營運表現符合預期，整體服務順利。由於預計周末將有大量市民專程乘坐新地鐵，營運方亦計劃將本周末的列車班次加密至約每7分鐘一班，以應付額外需求。

不過，這項大型基建工程亦曾面對工程延誤、成本上升及施工期間交通中斷等挑戰。Sydenham至Bankstown路段在改造期間關閉約兩年，部分沿線商戶表示，施工及鐵路服務中斷對生意造成明顯影響。Chris Minns在回應相關問題時承認，地鐵工程涉及龐大公共開支，未來政府在考慮興建更多地鐵路線時，仍須審慎評估財政負擔及納稅人的資金運用。

對於未來是否進一步擴建地鐵網絡，Chris Minns表示，政府目前將優先確保新開通路段順利運作，並繼續推進Sydney Metro West工程。他強調，地鐵能夠改變城市發展模式，但建設成本極高，政府必須在改善公共交通與維持財政可持續性之間取得平衡。

悉尼西南地鐵線正式通車，不僅標誌着城市及西南地鐵工程完成，也為Bankstown、Canterbury及Inner West等地區帶來新的交通選擇。隨着全線投入服務，預計將進一步改善沿線居民的通勤效率，促進社區之間的往來，並為悉尼西南部未來的商業及城市發展創造更多機會。