新任一国党费勒（Farrer）选区联邦众议员David Farley因在国会表决中与独立议员及绿党站在同一阵线，支持限制燃油税抵免（Fuel Tax Credit）制度，遭批背弃偏远地区家庭、农民及地方产业利益。

该项修正案由一名独立议员提出，要求联邦工党政府对燃油税抵免制度设下上限。燃油税抵免制度允许使用重型机械设备的企业，申请退还已缴纳的燃油消费税。

国家党（The Nationals）党魁Matt Canavan表示，费勒选区的家庭及农民有权知道David Farley真正代表的是谁。

Matt Canavan说：「David Farley很快就露出真面目，而那看起来并不是一国党的橘色。」

「David Farley选择投票反对澳洲偏远地区，以及依赖燃油税抵免的产业。」

「偏远地区民众有权知道，David Farley究竟是真正代表一国党，还是只是与独立议员站在一起的叛徒？如果他无法解释为何选择与独立议员及绿党同一阵线，那么一国党党魁Pauline Hanson就应该出面向民众作出交代。」

根据修正案内容，大型制造企业（包括矿业公司）每年可申领的燃油税抵免将上限设定为5,000万澳元；超过上限的资金则应用于电气化基础设施及技术投资，并逐步淘汰符合抵免资格的燃料。

影子资源部长Susan McDonald表示，费勒选区选民投票并不是为了支持更多反矿业行动。

Susan McDonald说：「当David Farley与独立议员站在一起时，他就是在反对依赖资源产业维生的工人、家庭及社区。」

「偏远地区民众知道，强大的矿业及资源产业意味着强健的地方经济。」

「燃油税抵免不是补贴，而是退还企业原本就不应该缴纳的燃油消费税。」

「农民、矿工、货运业者及偏远地区企业都依赖柴油维持营运。取消燃油税抵免将推高食品价格及运输成本，最终让家庭承担更高生活开支。」

「如果David Farley喜欢作秀，他应该站上舞台，而不是坐在澳洲国会。国会每一票都至关重要，他必须决定是否愿意坚守自己竞选时所承诺的原则。」

「David Farley支持将更多纳税人的资金投入补贴再生能源项目，而这些项目与具生产力的农地竞争，这与国家党的立场完全背道而驰。」

澳洲矿业委员会（Minerals Council of Australia）首席执行官Tania Constable表示，限制或取消燃油税抵免将首先且最严重冲击澳洲偏远地区，在没有柴油替代方案的情况下推高营运成本，并最终转嫁至消费者。

Tania Constable说：「这并非一项微不足道的法案修订。」

「这将提高农民、货运业、矿业、旅游业及地方承包商的燃油成本，而这些增加的成本最终都会反映在商品价格上。我们不能让澳洲资源产业面临风险，削弱投资、出口收入，以及支撑国家经济的重要产业。」

「对矿业加税不只是冲击单一产业，更会影响数以千计的供应商、削弱出口收入，并推高全澳生活成本。」

澳洲全国农民联盟（National Farmers’ Federation）首席执行官Michael Guerin表示，该组织坚决反对任何改动燃油税抵免制度。

Michael Guerin说：「燃油税抵免制度是退还企业在非公共道路商业活动中使用燃料所缴纳的燃油消费税，例如私人农场道路或渔船使用的燃料。」

「农民合理担忧，一旦其他产业的抵免受到限制，农业将可能成为下一个受到影响的对象。」

Coal Australia首席执行官Stuart Bocking表示，燃油税本质上属于道路使用费。

Stuart Bocking说：「在矿场及农场等不使用公共道路的车辆所使用的燃料，一直都可获退还燃油税。」

「这正是这项长期政策存在的逻辑。它不是补贴，也不是福利，而是退还原本就不应征收的税款。我们的国会应该专注于促进经济成长的政策，而不是绿党及独立议员那些加重经济负担、试图摧毁资源产业的政策。」