一份最新运输安全报告揭示，一趟从坎培拉飞往悉尼的班机，因地勤人员一次看似微小的打字出错，连带引发一连串流程失误，导致载重计算低估超过 4 吨，飞机以略低于应有的起飞速度离地，不过最终安全抵达悉尼。

事件发生在 2024 年 12 月 1 日，一班原定由珀斯飞往悉尼的 737 客机因天候不佳改降坎培拉，准备再续飞悉尼时，一名在坎培拉工作的员工在系统中输入续程航段资料时，把机型代码误打成座位较少的 717。系统随即自动将 11 名商务舱旅客从名单中「卸载」，并把数十名经济舱旅客标示为候补，尽管之后机型代码被改正，这些被系统「移除」的旅客并未自动加回，错误客量数据就此留在系统中。

报告指，错误的乘客人数之后「层层外溢」：地勤人员依据错误资料关闭航班，载重控制部门再用同一批数据制作最终载重平衡表，导致该机实际重量比文件记载多出 4291 公斤，起飞所采用的速度计算比应有数值低了约 3 至 4 节。安全机关指出，这种情况「增加了起飞性能下降的风险」，幸而机师选择使用跑道全长，且未把顺风因素折算进去，提供了额外安全缓冲。

其间部分公司人员曾意识到乘客资料疑似有问题，试图透过手机及无线电向机组通报载重表错误，但因机师当时为减少干扰关闭相关频道，加上讯息在部门之间多次转手，最终并未直接传达到驾驶舱。直至客机起飞后，机组才得知载重数据不准，随即在空域盘旋等待确认正确重量。机长事后表示，起飞时并未感受到操控问题，航班最后安全降落悉尼。

报告总结指，此案显示「不能只寄望下游环节补捉前端错误」，并强调在不寻常状况下，更需主动辨识与升级处理。涉事航空公司其后已修改程序，要求一旦发现乘客数量不符，地勤必须进行实际清点，同时允许载重控制人员在发现载重表错误时，透过通讯系统直接联络机组，加强地面与空中之间的即时沟通。

一连串的错误导致澳洲航空（Qantas）一架波音737在起飞时的速度略低于应有标准。（AAP：Dan Himbrechts）