在国家建设基础设施方面，从墨尔本到布里斯班的 1,700 公里内陆铁路将是澳大利亚最重要的铁路之一。随着目前耗资 145 亿美元的项目的建设仍在继续，数百万澳元已经流经沿线社区。但是，由于洪水模型的专家审查悬而未决，州政府的批准仍然被搁置，一些土地所有者仍然担心目前的计划可能会使严重的天气事件变得更糟。自开工以来，该项目的推出沿线面临着挑战。在新南威尔士州西部的 Coonamble 周围，洪水只是内陆铁路持续存在的担忧之一，一些农民与政府所有的公司澳大利亚铁路轨道公司 (ARTC) 之间的关系变得紧张。农民 Adrian Lyons 表示：“ARTC 被特许建造这条铁路线，这是一个业余时间，从一开始就很不专业。内陆铁路的问题在于他们试图根据预算而不是规格来建造。Lyons 先生是新南威尔士州农民协会的成员和内陆铁路工作组的主席。他声称，由于拟建线路周围的土地不用于灌溉农业，当前 ARTC 模型中使用的洪水数据缺乏详细信息。“如果你在脆弱的土壤中建立这样的内陆铁路银行，并且没有适当地进行水文和风险缓解，你可能会造成一场真正的灾难，”。

Coonamble 农民 Adrian Lyons 说，内陆铁路对其社区的社会和经济影响尚未得到充分考虑。 （图片来源：ABC）