在國家建設基礎設施方面，從墨爾本到布里斯班的 1,700 公里內陸鐵路將是澳大利亞最重要的鐵路之一。隨著目前耗資 145 億美元的項目的建設仍在繼續，數百萬澳元已經流經沿線社區。但是，由於洪水模型的專家審查懸而未決，州政府的批准仍然被擱置，一些土地所有者仍然擔心目前的計劃可能會使嚴重的天氣事件變得更糟。自開工以來，該項目的推出沿線面臨著挑戰。在新南威爾士州西部的 Coonamble 周圍，洪水只是內陸鐵路持續存在的擔憂之一，一些農民與政府所有的公司澳大利亞鐵路軌道公司 (ARTC) 之間的關係變得緊張。農民 Adrian Lyons 表示：“ARTC 被特許建造這條鐵路線，這是一個業餘時間，從一開始就很不專業。內陸鐵路的問題在於他們試圖根據預算而不是規格來建造。Lyons 先生是新南威爾士州農民協會的成員和內陸鐵路工作組的主席。他聲稱，由於擬建線路周圍的土地不用於灌溉農業，當前 ARTC 模型中使用的洪水數據缺乏詳細信息。“如果你在脆弱的土壤中建立這樣的內陸鐵路銀行，並且沒有適當地進行水文和風險緩解，你可能會造成一場真正的災難，”。

Coonamble 農民 Adrian Lyons 說，內陸鐵路對其社區的社會和經濟影響尚未得到充分考慮。 （圖片來源：ABC）