維州政府宣布將全面改革適用於新住宅開發的過時停車位規定，重點針對位於高頻公共交通服務區域的項目，旨在降低建設成本，並加快住房供應。現行規劃制度要求每個住宅項目必須提供最低數量的停車位，開發商若想減少車位數量需經歷漫長的審批流程，被視為妨礙增加住房供給的製度性障礙。州長賈欣塔·艾倫（Jacinta Allan）表示，這些規定制定於數十年前，已無法反映當今公共交通網絡的發展。她指出，在內城區約有40%的現有停車位長期閒置，這些空間本來可以用於建房，卻被迫保留為無人使用的車位，既增加開發成本，也增加購屋者的負擔。

根據改革方案，位於高頻公共交通附近、或規劃為活動中心並預定進行高密度開發的地區，將不再被要求提供與偏遠地區相同的停車位數量。規劃部長索尼婭·基爾肯尼（Sonya Kilkenny）表示，交通便利地區和公共交通較遠的地區實施相同的停車規定沒有意義。不過，無障礙停車位的要求將維持不變。在大力推動住宅建設的政策架構下，艾倫政府正推動在許多交通樞紐週邊允許更高密度建設的計畫。政府同時宣布，將把基礎建設貢獻計畫（Infrastructure Contributions Scheme）擴展至墨爾本額外50個火車與電車區活動中心。從2027年7月起，開發商在這些區域每新建一套住宅需繳納11,350澳元的社區設施貢獻金，用於資助道路、公園、學校和公共設施建設，以支持人口增長與社區發展。

墨爾本東區內城區Camberwell是計畫重點開發的區域之一（ABC News: Danielle Bonica）

來源：ABC