在澳大利亞，插電式混合動力車（PHEVs）的銷量正快速成長，出乎許多業內人士預料。兩年前插電混動車僅佔電動車銷量的十分之一，如今已接近四分之一。在皮卡車市場，更是躍升至7%以上，部分車款如BYD Shark成為全國暢銷車款。相較之下，純電動車（BEVs）市佔率近兩年停滯在9%以下。插電混動車既能用電池驅動，又可依靠燃油引擎。理論上排放量低於燃油車，卻高於純電動車。但若車主未頻繁充電，排放甚至可能高於傳統燃油車。一項歐洲研究發現，許多插電混動車車主很少充電，實際減排效果遠低於標稱水準。

業界對插電混動車看法分化。電動車協會批評其拖慢減排進程，是“偽裝的油老虎”。但汽車業認為，插電混動車為尚未準備完全轉向純電的消費者提供過渡選擇，尤其在大排氣量SUV和皮卡市場滿足需求。部分車主表示插電混動車大幅降低燃油支出，成為從柴油車過渡的現實替代品。

儘管聯邦政府近期取消插電混動車的租約稅優惠，銷售量仍未受明顯打擊。車企也在加碼推出新車型，如豐田RAV4將於2026年推出插電混動車版本，比亞迪未來半年將在澳洲推出數款新車。專家認為，未來若能推出適合澳洲市場的純電皮卡，插電混動車或許只是短期現象。但在電池技術和充電設施仍有限的當下，插電混動車在澳洲電動車轉型中仍將發揮關鍵作用。

插電式混合動力電動車可以通過燃油泵加油或透過電源充電（Getty: petovarga）

來源：ABC