這份名為《2050年願景：西悉尼企業對未來發展的期望》（A Vision of 2050: What Business Wants Next for Western Sydney）的報告，由西悉尼商業組織 Business Western Sydney 與畢馬威澳洲（KPMG Australia）共同編製，調查了286家在西悉尼營運的企業，了解企業對區域經濟前景、投資計劃，以及未來發展風險與機遇的看法。

九成企業支持擴建Metro　交通不足被視為主要經濟風險

調查顯示，91%的受訪企業認為，新鐵路及Metro路線對西悉尼在2050年前取得成功至關重要，86%更將相關建設列為政府優先投資項目。

另外，93%的企業認為，完善公路、鐵路及Metro交通連接，是確保西悉尼國際機場成功發展的重要優先事項。

隨著西悉尼人口持續增加，91%的企業認為基礎設施投資必須同步增長，而75%則將交通基建不足視為威脅區域經濟潛力的主要風險。

西悉尼國際機場備受期待　旅遊推廣仍有不足

在機場及旅遊業方面，88%的受訪企業認為，西悉尼國際機場對區域經濟未來發展具有重要意義，79%預期機場在啟用後首十年內將帶來顯著經濟影響。

不過，只有20%的企業認為，目前在推廣西悉尼作為旅遊及商務活動目的地方面，已採取足夠措施。

企業看好新興產業　但憂慮人才培訓未能配合

調查亦顯示，66%的企業相信，西悉尼有潛力在2050年前成為先進製造業、醫療創新及新興產業的領先地區。

然而，只有7%的受訪企業強烈認同，當地教育及培訓體系已做好準備，能夠滿足未來產業發展需要。

在商業信心方面，67%的企業計劃在未來12至24個月內進一步投資西悉尼，70%相信到了2050年，西悉尼將成為適合營商的地區。

同時，83%的企業認為，政府需要簡化監管程序，改善投資及營商環境，才能充分發揮區域經濟潛力。

Business Western Sydney：大型基建落成只是開始

Business Western Sydney執行董事 David Borger 表示，調查結果反映西悉尼商界對區域發展的雄心，以及維持基建投資動力的重要性。

他指出，西悉尼近期迎來多項重大基建項目啟用，包括國際機場、Southwest Metro及Powerhouse Parramatta，這些項目代表數十年來的規劃願景、投資及持續努力。

Borger表示，這些重要里程碑只是開始，而非終點。企業明確指出，下一階段的鐵路連接、住房、學校、醫院及技術人才，將是圍繞這些基建項目建立區域經濟的必要條件。

他表示，過去數十年，西悉尼一直是居民每天早上離開、前往其他地區尋找工作及發展機會的地方，但現在有難得的機會改變這種情況。

他認為，未來的關鍵是將大型公共投資轉化為私人企業發展，並在居民居住地附近創造更多高價值就業機會。

KPMG：企業信心正轉化為實際投資意向

KPMG Australia大西悉尼業務負責人 Helen Hamilton-James 表示，調查顯示企業不僅對西悉尼目前的發展潛力充滿信心，也看好長遠前景。

她指出，更重要的是，這種信心正反映在企業的投資、擴張及招聘計劃之中。

Hamilton-James表示，報告亦提出支持區域下一階段增長的實際方向，包括按照適當次序推進及協調基建投資、增加住房供應、發展勞動力，以及建立具競爭力的營商環境，以配合持續增長的人口及經濟。

Bradfield發展局：悉尼不能再以CBD作為所有交通規劃的中心

Bradfield Development Authority主席 Jennifer Westacott AC 表示，調查提供了來自企業的實際證據，反映經濟重心正逐漸向西悉尼轉移。

她指出，西悉尼過去經常被視為依附其他地區經濟活動的區域，但未來西悉尼本身將有能力推動大量州級及全國性的經濟活動。

Westacott表示，西悉尼國際機場啟用及Bradfield新城發展，展示了當長遠規劃願景與持續投資相結合時，可以取得的成果。

她同時強調，交通網絡必須配合經濟結構的轉變。

她指出，悉尼不能繼續將所有主要交通旅程都圍繞中央商業區（CBD）規劃。加強南北向交通連接、改善通往悉尼西南部的交通，以及建立服務機場和Parramatta的高速鐵路網絡，都是西悉尼未來成功發展的重要條件。

KPMG初步模型：人口增長或帶來近140億澳元額外區域經濟產出

報告亦分析了維持西悉尼預計人口增長所帶來的經濟效益。

KPMG的初步經濟模型比較了兩種假設情境，其中一種假設人口增長低於官方預測，同時交通擠塞成本小幅增加。

根據模型估算，若西悉尼能維持目前預計的人口增長，在未來15年內，累計實質地區生產總值（Gross Regional Product，GRP）將比假設中的較低人口增長情境增加接近140億澳元。

報告強調，這項分析並非正式經濟預測，也不是對個別基建項目延誤成本的估算，而是用以說明人口及勞動力增長對區域長遠經濟表現的重要性。

David Borger表示，模型結果進一步顯示，基建、人口及經濟發展必須同步推進。

他指出，西悉尼人口預計將由目前約260萬人增加至2041年的320萬人。真正的機遇不僅在於容納更多人口，而是建立能夠支持人口增長的企業、就業機會及社區。

Borger認為，西悉尼有機會發展成為悉尼第二個主要經濟中心，而不只是將城市其他地區的經濟活動重新分配至西部。

他又表示，西悉尼國際機場具有巨大發展潛力，但企業顯然不認為機場的成功是理所當然的。若希望機場成為澳洲重要的國際門戶之一，就必須同步建立周邊交通連接及經濟生態系統。

Helen Hamilton-James補充，西悉尼的經濟基礎、持續增長的人口及企業信心，已為長遠發展奠定良好基礎。

她指出，生產力、勞動力參與率及人口增長，都將推動區域長期繁榮，而政府與業界持續協調合作，將有助把這些優勢轉化為實際投資、就業機會及生活水平改善。

報告亦收錄多位業界領袖的觀點，包括Bradfield Development Authority主席 Jennifer Westacott、西悉尼國際機場行政總裁 Simon Hickey，以及Ingham Institute for Applied Medical Research行政總裁 Simone Proft。

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