澳洲網約車司機正面臨工作強度與收入安全的雙重困境。 Amy在四年前轉開車，雖然重視彈性，但她透露司機早就學會繞過Uber設下的12小時駕駛上限。運輸工人工會（TWU）指出，不少司機一天可在不同平台間切換，累計開車長達18小時，僅勉強維持生計。工會全國秘書長邁克爾凱恩（Michael Kaine）直言，自從共享經濟進入澳洲以來，平台大幅壓低車費，迫使司機透支勞力。他們計劃向公平工作委員會提交申請，要求設立網約車最低標準，包括提高基本費率、跨平台工時追蹤以及更完善的保障。 TWU近期調查顯示，45%的司機扣除成本後收入低於最低工資。 Amy坦言，她每小時實得僅約18澳元，還需自付保險與車輛開支，幾乎入不敷出。她認為在引入跨平台工時限制前，必須先提高報酬，否則司機仍必須長時間工作。

政府方面，就業與勞資關係部長阿曼達·裡什沃思（Amanda Rishworth）表示，2024年已賦予公平工作委員會權力，可為零工經濟設定強制性最低標準，並強調低收入與安全風險高度相關。她類比2014年重型貨車司機工時改革，呼籲借鏡類似模式改善安全。 Uber與DiDi則堅持其疲勞管理政策：Uber在累計12小時後強制司機休息8小時，DiDi則設定為13小時並配合休息提示。但兩家公司均否認收到工會正式提案。工會強調，若無制度性改革，駕駛者超時駕駛的風險與隱患將持續存在。

Amy說她每週最多工作七天（ABC News: Erin Byrnes）

來源：ABC