新南威爾士州自由黨公布最新公共交通政策，承諾若在2027年州選舉後執政，將把悉尼Metro地鐵繁忙時段的列車班次，由目前每4分鐘一班增加至每3分鐘一班，以提升載客能力、縮短乘客候車時間，並應對悉尼人口增長帶來的公共交通需求。

這項承諾是自由黨改善及擴展悉尼Metro與公共交通網絡整體計劃的首部分，旨在加強新興社區的交通連接，並支持經濟及住房發展。

自由黨指出，悉尼Metro投入服務後，已改變市民的出行方式。目前Metro平日平均每日乘客旅程超過26萬人次，部分繁忙時段列車已接近載客上限，乘客需要擠進擁擠的車廂，反映未來有必要進一步增加運力。

根據自由黨提出的計劃，若由新州反對黨領袖 Kellie Sloane 領導的自由黨政府上台，將在執政首100天內，指示 Sydney Metro 透過現有營運商展開談判及採購程序，計劃增購約12至15列地鐵列車，同時委託進行乘客服務檢討。

按照計劃，M1地鐵線繁忙時段每個方向的列車班次，將由每小時15班增加至20班，增幅達33%。

以現有六節車廂的Metro列車計算，預計每個方向每小時可額外容納5,760名乘客。自由黨表示，更頻密的班次將有助縮短候車時間，紓緩月台及車廂擁擠情況，並改善住宅區與就業中心、學校及公共服務設施之間的交通連接。

新州反對黨領袖 Kellie Sloane 表示，悉尼Metro已改變市民在城市內的出行方式，其受歡迎程度反映持續投資公共交通的重要性。

她指出，自由黨希望在現有Metro網絡的基礎上，增加列車數量、提高班次頻率，並改善依賴地鐵服務的社區交通連接。

Sloane 表示，將Metro班次提升至每3分鐘一班，可令繁忙時段服務增加33%，為乘客提供更大載客空間，並減少在擁擠月台上的候車時間。

自由黨亦指出，新加坡、哥本哈根及巴黎等國際城市，已採用每3分鐘一班的高頻率地鐵服務，以應對城市人口增長及公共交通需求。

新州影子交通及基建廳長 Natalie Ward 表示，提升Metro服務頻率是一項具成本效益的投資，並直接回應通勤乘客的需求。

她同時批評現任工黨政府，指過去四年主要為既有基建項目主持啟用儀式，而自由黨希望繼續建設及改善悉尼Metro網絡。

悉尼商業組織 Business Sydney 執行董事 Paul Nicolau 亦對計劃表示支持。他指出，悉尼Metro已成為連接就業、商業及市中心的重要交通網絡，增加列車班次將有助更多員工、顧客及旅客進入悉尼市中心，支持依賴人流的商業活動。

Nicolau 表示，Metro的使用情況顯示，當政府投資高質素公共交通時，市民願意使用相關服務，而每3分鐘一班的安排將有助改善通勤體驗，並支持悉尼中央商業區持續發展。

自由黨強調，這項政策是其改善新州基礎設施、加強社區連接及支持家庭與企業發展的整體計劃之一。

目前每3分鐘一班的Metro服務仍屬自由黨提出的選舉承諾，尚未正式實施。 根據公布內容，增購列車的談判及採購程序，將在自由黨上台後首100天內啟動，但聲明未列明計劃所需的具體經費及預計實施日期。