全球航空業領袖6日起齊聚巴西里約熱內盧，出席為期三天的國際航空運輸協會（IATA）年會。然而，在疫情後復甦之際，航空業正面臨新的挑戰。美伊戰爭推高油價、擾亂中東空域，加上新飛機交付延誤，令航空公司成本大幅增加，原本樂觀的獲利前景蒙上陰影。IATA代表全球超過370家航空公司、涵蓋約85%的航空運量。該組織原先預測航空業今年淨利潤可達410億美元，創下新高，但業界普遍預期將在本次會議下調展望。根據德勤最新調查，燃油價格波動與通膨已成為全球航空公司最關注的風險，迫使業者更重視成本控制與財務穩健。除了燃油價格飆升，航空業還面臨飛機供應短缺問題。由於波音與空中巴士交機延誤，不少航空公司被迫延長老舊飛機服役時間，導致燃油消耗與維修成本同步增加。巴西Azul航空已計劃削減部分航班，以因應燃油價格上漲；新西蘭航空則表示，票價調漲空間有限，若價格過高將抑制旅遊需求。

目前高端與商務旅客需求仍相對強勁，讓航空公司得以通過提高票價轉嫁部分成本。美國市場數據顯示，近期機票價格較去年同期大幅上升，反映需求依然穩健。然而，業界警告，持續漲價可能使預算有限的旅客卻步，特別是在貨幣疲弱或消費力承壓的市場。儘管面臨逆風，部分航空公司仍積極擴張機隊。新加坡航空正洽談採購至少50架大型廣體客機，澳洲航空（Qantas）也考慮訂購約20架空中巴士或波音廣體客機，顯示業界對長期市場需求仍保持信心。

2025年5月7日，從新澤西州紐瓦克市的紐瓦克自由國際機場可以看到紐約市的天際線（File photo: AP/Seth Wenig）

來源：CNA