悉尼耗資216億澳元的M1地鐵最後一階段（Sydenham至Bankstown段）仍需等至少到2026年四月才會通車，意味數萬名通勤族將繼續依賴接駁巴士或另覓交通方式。

這一段將T3重鐵線改建為無人駕駛地鐵，是M1整個工程中最複雜部分之一，因此現屆Minns政府一直不敢對外公佈確切通車日。現時新單層地鐵列車正於Sydenham至Bankstown間進行低速（最高25公里/小時）測試，預計最快九月或十月獲監管批准後展開高速測試。

南西段十個車站中，Marrickville站工程進度最快，Bankstown、Belmore及Punchbowl次之，而Campsie和Canterbury尚需最多時間完工。

對於是否能於明年首季通車，州長Chris Minns拒絕承諾任何時間表，強調大型基建常有突發問題，必須確保公佈日期時可給大眾信心。他預期最終會於2026年完成，確切日子將盡快公佈。

該路段自去年九月起關閉，至今每日多達六萬通勤族需轉乘替代巴士或自尋他法。本應於今年底通車，但官方已宣布延至2026年。

根據原本前任自由黨政府計劃，Sydenham至Bankstown段本應於2024年與Chatswood至Sydenham一併通車。

Bankstown站現已建成170米長的新地鐵月台，設有36道安全門，成為M1全線最西南端。舊月台則重建為中央廣場連接地鐵及重鐵。地鐵站建築及19個Opal閘口鋪設工作亦接近完成。

即將動工的90米廣場，預計設有美食與商店，成為連接Bankstown南北兩側的步行通道。

改建後，Bankstown至Central車程僅需28分鐘，比原本雙層列車快六分鐘；Bankstown至Macquarie University亦僅需54分鐘，節省25分鐘。