悉尼社會近期對電動自行車（e-bike）的安全爭議持續升溫，部分輿論與政界人士主張加強監管，甚至支持警方擴大沒收及銷毀違規車輛的權力。不過，有騎行人士指出，外界對電動自行車的危險性存在過度放大情況，真正造成道路嚴重傷亡的主要仍是汽車與貨車。2025年底，一名騎手在悉尼Ultimo遭垃圾車撞死後，部分媒體曾暗示涉事車輛可能為非法改裝電動車，新州州長柯民思（Chris Minns）其後宣布收緊電動自行車動力限制。支持者認為措施有助改善道路安全，但反對聲音認為，合法限速電動自行車不應與非法高速電動摩托車混為一談。

數據顯示，2018年至2024年間，新州Ford Ranger及Toyota Hilux等大型皮卡共造成2114人重傷、163人死亡。相比之下，截至2025年7月底，全澳205名行人死亡案例中，僅兩宗涉及電動代步工具。全國85%的單車事故涉及其他車輛，只有2%與行人相關。醫院數據亦顯示，2025年悉尼兒童醫院網絡共治療94宗電動自行車傷害個案，高於2024年的60宗；St Vincent’s Hospital則錄得200宗需創傷團隊介入的相關事故。儘管單車事故增加，但新州近年行人重傷數字實際處於2005年以來低位。部分交通倡議人士呼籲政府加強單車基建與低碳交通政策，而非單純收緊限制。

電動自行車深受年輕人喜愛，但也被一些人視為對行人構成危險而嗤之以鼻（Steven Siewert）

來源：The Sydney Morning Herald