十年前，激光轎車和掀背車是澳大利亞最受歡迎的汽車類型。如今，SUV和美式皮卡主導新車銷售和廣告。國際上，SUV的普及正在推動石油消耗的增加，與減少排放的需求相矛盾。事實上，SUV的普及正在抵消轉向電動汽車所取得的減排效益。這一趨勢不僅令氣候專家感到擔憂，也讓道路安全專家憂心忡忡，因為這些更大的汽車由於其“攻擊性”的外形在事故中更容易造成傷害。

根據澳大利亞汽車製造商代表機構澳大利亞聯邦汽車工業協會（FCAI）的數據，乘用車在新車銷售中的佔比從十年前的一半下降到了16%。如今，SUV“統領”了澳大利亞的道路。 FCAI主任彼得·格里芬表示，2023年上半年銷售的汽車中，SUV佔比達到了55%。而到了2023年，SUV和輕型商用車佔新車銷量的比例達到了78%。 ”

澳大利亞對於更大、更重的汽車的熱衷引起了氣候專家的擔憂。 “更重的汽車通常會使用更多汽油，而使用的汽油量是產生排放的重要因素”，她解釋道。 “所以，如果你從駕駛小型轎車轉向駕駛更大的SUV或大型皮卡，不僅意味著燃油費用的大幅增加，還會導致排放量的大幅增加。”隨著澳大利亞能源部門的排放量因採用可再生能源而下降，預計到2030年，交通運輸部門將成為排放量最大的源頭。更大車輛對其他道路用戶的風險也引起專家的擔憂。

解決方案方面，雖然電動汽車解決了大型車輛的排放問題，但其他人提出了更具爭議的方式來鼓勵澳大利亞人放棄大型車輛，例如增加僅供小型車使用的公共停車位、設計適合小型車的城市道路，以及重新思考企業在車輛購買方面獲得的大幅減稅優惠。