中國10月暫停向香港和澳門以外地區出口汽油、柴油及航煤。中國是亞洲最大煉油中心，出口驟減已令區內買家預期短期供應收緊。

市場數據公司Kpler的資料顯示，澳洲今年1月至9月是中國航煤第二大進口國，排在香港之後；澳洲亦是中國柴油的主要海外買家之一。消息公布前後，亞洲汽油煉油利潤一度升至較布蘭特原油每桶超過五十美元的紀錄水平。

聯邦政府表示，澳洲目前約有四十二日汽油供應和二十九日航煤供應，均在正常範圍；四十五艘運油船正在前往澳洲，未來四周已鎖定約三十五億公升燃料。

悉尼能源分析人士Mukesh Sahdev指出，澳洲受到的直接衝擊可能較部分亞洲國家有限，因為本地最主要的進口燃料是柴油，而柴油來源包括南韓、台灣、汶萊及馬來西亞。不過，中國不再向區內市場投放燃料，仍會令各買家爭奪其他來源，形成價格壓力。

聯邦政府近年已擴大最低庫存義務，涵蓋絕大部分柴油以及全部汽油和航煤供應商。現有庫存可降低即時短缺風險，但澳洲家庭、航空公司、貨運及農業所支付的價格，仍取決於亞洲批發市場及後續船運能否按期抵達。

2026年3月21日，中國浙江省寧波市新海儲油有限公司的儲油槽及相關設施（REUTERS/Go Nakamura）

來源：Reuters、澳洲氣候變化、能源、環境及水務部